Mua xe ôtô cũ giá rẻ bị tai nạn, nên hay không?

Trong vô vàn những nguyên nhân khiến một chiếc xe phải qua đại tu thì tai nạn giao thông là điều mà người Việt kiêng kỵ nhất, vì lý do tâm linh. Nếu được hỏi: “Có nên mua xe bị tai nạn hay không?” thì 70% ý kiến cho rằng không nên và 30% còn lại sẽ cân nhắc về giá tiền và mức độ hư hỏng của xe rồi mới đưa ra quyết định.

• 70% ý kiến cho rằng không nên mua xe bị tai nạn

Bên cạnh những lo lắng về độ an toàn, khả năng vận hành và giá trị thực của xe thì những người cho rằng không nên mua xe tai nạn có những lý do sau đây:

Thứ nhất, có nhiều loại tai nạn xe hơi với các mức nặng nhẹ khác nhau, trong đó nặng nhất là xe bị đâm hỏng phần đầu. Bởi vì thông số kỹ thuật của những chiếc xe ấy đã bị sai lệch, hệ thống lái bị tác động, động cơ không còn nguyên vẹn nữa, cho dù đã được sửa chữa thì vẫn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn của những người ngồi trên xe.

Thứ hai, những phần bị hỏng hóc của chiếc xe tai nạn thường được các gara thay bằng trang thiết bị, vật liệu rẻ tiền chứ không phải phụ tùng chính hãng nên rất hay gặp trục trặc về sau. Những loại xe này khi mới mua về vẫn hoạt động bình thường, tuy nhiên qua một thời gian sử dụng, dù có được “tút” lại kỹ đến đâu thì xe cũng sẽ nhanh xuống máy và tốn nhiên liệu.

Thứ ba, dù bạn có gặng hỏi đến mấy thì cũng chẳng có người bán nào chịu nói thật với bạn về nguồn gốc của chiếc xe. Cho nên, sẽ vô cùng ấm ức nếu mua về chưa được bao lâu thì đã phải mang xe đi sửa, lúc đó bạn mới vỡ lẽ ra rằng chiếc xe của mình đã từng bị tai nạn giao thông. Đôi khi, chi phí tu sửa còn đắt hơn cả tiền mua ban đầu bởi vì chúng rất hay bị hỏng vặt.

Thứ tư, đa phần những người kiêng kỵ mua xe tai nạn đều cho rằng, chiếc xe đã không mang lại may mắn cho người chủ trước thì cũng sẽ không mang lại điều gì tốt đẹp cho “người đến sau”.

Cuối cùng, bạn không nên mua loại xe đó bởi vì nếu bạn không ưng ý nữa thì cũng khó mà bán lại.

Nói chung, giữa người chủ và chiếc xe cần có một sự tương tác nhất định đủ để bạn hiểu và điều khiển xe dễ dàng. Với những chiếc xe mà bạn cảm thấy bất an, lo lắng khi ngồi sau vô lăng thì tốt nhất đừng nên mua, bởi vì trong quá trình lái xe rất cần sự thoải mái về tinh thần và sự tập trung cao độ để có được những chuyến đi an toàn.

• 30% còn lại sẽ cân nhắc có nên mua hay không

Đối với những người thạo xe, chỉ cần tìm được chiếc xe ưng ý thì những yếu tố khác, đôi khi cả nguồn gốc xuất xứ cũng được họ châm chước. Sẽ không thành vấn đề nếu đó chỉ là những sửa chữa nhỏ tại những vị trí không quan trọng như nắp ca pô, cửa xe… nhưng bạn cần tránh xa những chiếc xe tai nạn bị chảy dầu hoặc hư hỏng nặng phần động cơ, xe bị rỉ sét đã được sơn lại vì những vết rỉ sét sẽ nhanh chóng xuất hiện trở lại trong quá trình sử dụng.

Nếu tai nạn nhẹ chỉ bị móp méo vỏ ngoài hoặc bung túi khí, phần máy không bị nặng thì hoàn toàn có thể phục hồi được. Trước khi quyết định mua, bạn nên nhờ các salon uy tín tư vấn xem giá cả và chất lượng sau khi sửa chữa sẽ như thế nào.

• Kết

Người bình thường không có nhiều kinh nghiệm thì rất khó phân biệt xe đã được làm lại hay chưa. Vì thế, trước khi chọn một chiếc xe cũ, bạn cần tìm hiểu các loại giấy tờ xe như: giấy đăng ký, sổ đăng kiểm, sổ bảo hiểm, kiểm tra số VIN; tham khảo từ những người có kinh nghiệm và các diễn đàn rao vặt xe cộ uy tín nếu không muốn bị mua nhầm xe tai nạn. Hiện nay, một số salon, gara danh tiếng có thêm loại hình dịch vụ kiểm định, định giá xe với chi phí chỉ khoảng 0,1% giá trị xe, giúp cho khách hàng tìm hiểu chất lượng và lịch sử của chiếc xe.

Nhìn chung, người Việt hiện nay vẫn còn những suy nghĩ khá nặng về duy tâm. Cho dù có nhiều ý kiến phản đối, nhưng việc có nên mua một chiếc ô tô cũ từng bị tai nạn hay không, cuối cùng vẫn là do bạn quyết định

Nên mua xe ôtô cũ giá rẻ nhập khẩu tại Đà Nẵng hay không?

Dưới đây là những ưu nhược điểm của một ô tô nhập khẩu cũ, hãy tham khảo để cân nhắc khi bạn muốn sắm một chiếc xe cũ nhập khẩu.

• Ưu điểm xe nhập khẩu

1. Kiểu dáng đẹp

Nhiều người lựa chọn mua xe ô tô cũ nhập khẩu vì đa số dòng xe nhập có kiểu dáng thanh lịch, sang trọng. Việc mua xe hơi đôi khi cũng là một cách để người tiêu dùng thể hiện sự thành đạt và giàu có, chính vì thế mà đối với nhiều người, vẻ ngoài của xe rất quan trọng. Hơn nữa màu sơn bóng của xe nhập khẩu cũng là một điểm cộng, chính lớp sơn bóng đẹp và bền góp phần tôn lên vẻ đẹp của chiếc xe.

2. Nội thất bên trong hiện đại, đầy đủ tiện nghi

Thiết kế bên trong xe cũ nhập khẩu cũng là yếu tố hấp dẫn người tiêu dùng. Chiếc xe cũng như một ngôi nhà di động của người lái, đặc biệt vào những dịp gia đình đi chơi xa, chính vì thế một chiếc xe nhập hoàn hảo về nội thất bên trong, thể tích rộng, ghế ngồi bọc da cao cấp, đường nét thiết kế hài hòa cũng như dàn âm thanh chất lượng cao dường như khiến người dùng cảm thấy thư thái và quãng đường di chuyển trở nên ngắn hơn.

3. Chất lượng và tiêu chuẩn quốc tế

Những chiếc xe ô tô cũ nhập khẩu đa số được sản xuất và lắp ráp hoàn toàn ở nước ngoài, đặc biệt là dòng xe nhập có xuất xứ từ những châu Âu, Mỹ, Nhật Bản khiến người tiêu dùng an tâm hơn về chất lượng. Vì những dòng xe nhập được lắp ráp bằng robot, tuân thủ ngặt nghèo các qui trình về lắp đặt so với xe nội địa lắp ráp bằng sức người.

Ngay cả những chi tiết kín đáo trong xe như hốc cửa, lót trần đều mượt mà và được thiết kế cẩn thận, chống tác động của môi trường. Công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và phụ tùng lắp ráp cho xe được kiểm soát chặt chẽ hơn xe lắp ráp trong nước là yếu tố làm cho ô tô nhập khẩu có chất lượng vượt trội so với ô tô nội địa. Động cơ, công suất của ô tô nhập khẩu cũng tốt hơn xe nội địa, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.

• Nhược điểm

1. Giá thành cao

Giá của giữa những dòng xe nhập khẩu luôn cao hơn so với dòng xe hơi sản xuất và lắp ráp trong nước do phải chịu thuế nhập khẩu cao. Chẳng hạn như dòng xe ô tô Hyundai Acent nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc giá bán lên đến 620 triệu đồng/chiếc (chưa tính thuế trước bạ), nhưng vẫn là ô tô Hyundai Avante lắp ráp trong nước, giá chỉ 580 triệu đồng (chưa thuế trước bạ).

2. Ít hoặc hầu như không có địa điểm bảo hành, bảo dưỡng

Tuy dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng chuyên nghiệp nhưng số lượng địa điểm bảo hành bảo dưỡng chính hãng hầu như rất ít, có khi chỉ bảo hành trong thời gian ngắn hoặc không có bảo hành.

• Một số lưu ý khác

Nếu bạn thực sự muốn mua xe cũ nhập khẩu thì có 2 nguồn để mua:

• Một là xe nhập khẩu chính hãng

Nếu bạn mua từ hệ thống chính hãng thì bạn sẽ có cơ hội trải nghiệm dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng chuyên nghiệp hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế. Tuy nhiên nhược điểm là bạn sẽ phải đối mặt với tình trạng khan hiếm hàng thường xuyên khiến bạn không mua được xe ngay thời điểm bạn mong muốn, danh mục sản phẩm của cửa hàng chính hãng cũng kém phong phú, đa dạng hơn.

• Nguồn thứ hai là bạn sẽ mua từ những đại lí nhập khẩu xe ô tô cũ không chính hãng

Ưu điểm là giá bán thấp hơn xe nhập khẩu chính hãng từ vài trăm tới cả ngàn USD nên vẫn được người tiêu dùng quan tâm hơn, nhưng lại không được hưởng đầy đủ chế độ bảo hành, bảo dưỡng toàn cầu của nhà sản xuất. Và hãy nhớ kiểm tra, so sánh kỹ giá cả với danh mục trang thiết bị giữa các đại lý, vì có sự chênh lệch giá giữa các đại lý, nhiều khi là do thêm hoặc bớt trang bị, có khi chất liệu da bọc ghế và “đồ chơi” trên xe khác nhau.

• Nhớ lấy số VIN (Vehicle Identification Number)

Nhớ số VIN của xe nhập khẩu để tự kiểm tra những thông tin cơ bản về chiếc xe, như nơi sản xuất, model, loại xe, năm sản xuất, thiết kế thân xe đối chứng với thông tin do nhà nhập khẩu cung cấp. Có ba vị trí bạn có thể dễ dàng tìm số VIN là trên khung cửa xe phía ghế lái, trên vách ngăn khoang động cơ và ở dưới kính chắn gió bên lái.

Nếu như bạn mua xe cũ nhập khẩu từ những nguồn không tin cậy thì bạn nên tìm hiểu kĩ các thông tin về nguồn gốc của xe, thủ tục sang tên chuyển nhượng xe, kiểm tra kĩ lưỡng các bộ phận trong xe cũng như đi cùng với một người am hiểu để biết thêm về kinh nghiệm mua bán xe hơi cũ.

> Ôtô cũ giá rẻ

Những sai lầm khi sử dụng Ôtô

1. Bánh xe càng rộng bản càng bám đường

Hiện nay có thể thấy các dòng xe thể thao hay có bộ mâm to (17, 18 inch) và lốp mỏng dính, trông rất bắt mắt nhưng không phải như vậy là xe đạt hiệu quả bám đường tốt nhất. Yếu tố bám đường là lực ma sát tạo ra của lốp xe với mặt đường chủ yếu phụ thuộc vào khối lượng xe, chất lượng cao su lốp, kết cấu khung gầm.

Vì vậy việc dùng loại lốp nào, diện tích tiếp xúc ra sao đều được tính toán kỹ lưỡng tùy theo các nhà sản xuất ôtô và các hãng cung cấp lốp riêng biệt. Việc tự ý thay bánh xe to và mỏng sẽ dẫn đến những hệ lụy như: xóc và ồn xe, sai số đo công tơ mét, mau mòn lốp, giảm tuổi thọ các chi tiết chịu lực mà hiệu quả bám đường không cải thiện gì đáng kể.

2. Phanh ABS, EBD… là “thiên thần hộ mạng”

Điều đó đúng nhưng mà là đúng khi “đã đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng”. Tức là bạn phải hiểu rằngABS, EBD sẽ hỗ trợ rất nhiều nhưng không phải là tất cả! Việc lái xe cẩn thận, lường trước mọi tình huống mới chính là thiên thần hộ mạng của bạn. Lái xe cẩu thả, chạy nhanh phanh gấp, vào cua tốc độ cao, non kinh nghiệm… sẽ rất nguy hiểm dù xe có ABS, EBD hay không.

3. Lốp bơm căng, xe đi nhẹ, bơm non hơi, phanh sẽ ăn

Đây là quan niệm khá phổ biến được cánh tài xế già bảo ban lớp trẻ. Tuy nhiên thực tế bánh xe bơm quá căng sẽ làm mất tác dụng giảm chấn của bánh xe và làm bánh xe “nảy” trên mặt đường làm giảm hiệu quả phanh. Còn nếu bánh xe non hơi sẽ làm mất ổn định trong việc điều khiển xe mà hiệu quả phanh cũng không tăng lên được tí nào. Ngoài ra, việc bơm bánh xe sai thông số chuẩn của nhà sản xuất có thể làm giảm tuổi thọ của vỏ xe, gây nguy hiểm trong quá trình sử dụng xe trên đường.

4. Đạp bàn đạp ga vài cái trước khi nổ máy và trước khi tắt máy

Đạp ga (nhồi ga) “nguội” trước khi nổ máy để bơm xăng vào chế hòa khí và tương tự như vậy trước khi tắt máy để nạp thêm bình điện. Kinh nghiệm này được dân “a ma tơ” mới học lái áp dụng phổ biến trên các dòng xe đời cũ do nhiều “bậc tiền bối truyền dạy”. Tuy nhiên, việc làm này rất ít khi hiệu quả thực sự, bởi vì bơm xăng tiếp liệu là bơm điện (khi mở công tắc điện mới hoạt động) hay bơm cơ khí hoàn toàn không hề bị tác động khi nhấn ga.

Ở các dòng xe dùng chế hòa khí có bơm tăng tốc thì thao tác này có thể giúp 1 lượng xăng được phun vào họng hút làm đậm hòa khí nhưng có khi lợi bất cập hại, việc hòa khí đậm quá có thể làm ướt buồng đốt và bugi, xe rất khó nổ máy. Còn khi xe đã nổ máy thì máy phát sẽ cung cấp điện ngay lập tức cho bình điện, trong quá trình xe chạy thì bình ắc-quy xem như đã đầy điện và việc sạc thêm trong vài giây bằng cách nhồi ga sẽ là thừa thãi hay nói đúng hơn là “ngớ ngẩn”. Hơn nữa, việc rồ ga và tắt máy đột ngột cũng đôi khi làm dư xăng ở cổ hút, có thể làm “ngộp xăng” ở lần khởi động kế tiếp.

5. Nhớt nào cũng là… nhớt

Nếu bạn chỉ hiểu nôm na dầu nhớt có tác dụng bôi trơn thì nguy cơ bạn sẽ không phân biệt được dùng nhớt nào ở đâu và khi nào là rất cao. Điều đó rất nguy hiểm. Trong xe có rất nhiều thiết bị cần dầu bôi trơn để truyền áp suất, làm mát… và mỗi thiết bị đều có các loại dầu bôi trơn phù hợp như dầu phanh, dầu động cơ, dầu hộp số… Bản thân các loại dầu cũng có các thông số và phẩm cấp riêng, việc dùng lẫn lộn là rất nguy hiểm hoặc chí ít là làm hỏng hay giảm tuổi thọ xe. Bạn có thể tham khảo thêm mua bán ôtô cũ giá rẻ để biết thêm nhiều thông tin hữu ích.